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曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
——2018中國民用航空局中南地區通用航空調研會
會議背景：通航產業的“拐點”已經出現
根據國際通航發展經驗，一個國家或地區人均GDP一旦達到8千美元水平，低空通航需求就會激增，而深圳市人均GDP早已約達3萬美元。
目前，巴西圣保羅空中打“飛的”的價格僅為計程車的2倍，而用時僅為地面的1/12。由此可見，“空中打的”不是夢，直升機也將不再是富人的專屬。
在中國，人們的交通工具從“自行車”到“私家車”，僅用了20年。由此可見，通航產業的“拐點”已經出現。
作為著名的旅游城市，深圳常住人口1200萬，居住人口總數約3000萬，每年接待國內外游客約1300萬；粵港澳大灣區人口總數更是高達1億，僅各旅游景區空中游覽業務市場就非常巨大。
 直升機最大優勢就是快速機動。草地、路邊、球場、大廈樓頂均可起降，城市空中救援、山林搜救必不可少；同時，商務出行、各區域接駁已經實現；粵港澳通航更是勢在必行。今后私人考照、飛行、乃至航空小鎮的出現，將會發生井噴式的激增。預計未來三至五年內，粵港澳大灣區將會達到1000架直升機的需求量。
目前，深圳市場上通航飛行10分鐘的價格是1200元，內地價格是800元。
有專家核算過，如果運營得好，從深圳市區坐飛機到東部，理想的狀態下成本價可低至199元。
“這個價格是可以實現的，但是過程會漫長。對于這樣的夢想，多方都在努力。希望未來，我們成為一個空中的‘滴滴’平臺，享受這種便捷的打飛的服務。”對于未來的發展，東部通航董事長趙麒充滿信心。
 低空資源尚待開發，中國通航前景廣闊
為貫徹落實民航局關于促進通用航空發展狀況和運行管理中存在的突出問題，進一步解放思想，轉變觀念，從根本上解決制約通航發展的政策性阻滯，4月12日下午，“中國民用航空局中南地區通用航空調研會”在深圳市東部華僑城“深圳市東部通用航空有限公司”（東部通航）運行基地正式召開。
中國民用航空局副局長李健表示將全為推進低空通航的發展，進一步參考國際經驗及國內具體情況減政放權，而粵港澳大灣區是推進低空通航試點的最佳選擇。“大灣區低空飛行的需求是不同層次的，標準和要求也不相同。政府會根據未來經濟社會發展的需求，來制定政策，并對企業提出規范原則的要求，等飛行更順暢了，量做大了，也會更加實惠的服務于更多的低空飛行需求者。”
深圳的低空飛行，一直走在全國的前列。深圳市東部通用航空有限公司是中國第一個(目前唯一)被中國民航局定為CCAR135部經營許可及運行合格雙證聯合審定的全國示范單位，僅用了22天就拿到了過去一兩年都未必能獲得的審批資質，首開全國通航資質聯合審定、快速審批的先河。這次調研會上，東部通航也作為全國試點推進改革。
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